Creemos que nuestros productos están fabricados con altos estándares de calidad, con orgullo y confianza. Sin embargo, es importante saber cuáles son los factores que afectan la vida útil del turbocompresor.
Los estudios indican que aproximadamente el 40% de los problemas se deben a la entrada de material extraño en la turbina o en los puertos de entrada del compresor. Un 40% adicional se debe a fallas en la lubricación. El 20% restante son de carácter misceláneo.
Los materiales extraños varían desde una pieza de válvula quemada o rota, copas de combustión, aletas fundidas de colectores y puertos, juntas mal instaladas, pistones rotos, piezas del filtro de aire, piezas de goma o refuerzo de alambre de la manguera de entrada, tuercas/pernos/arandelas que se han caído, etc.
Las fallas de lubricación pueden ser de varios tipos. Las líneas de aceite de tamaño insuficiente o bloqueadas son bastante comunes. Es esencial contar con un suministro adecuado de aceite a la presión máxima de aceite del motor para los cojinetes del turbocompresor. El turbocompresor funciona a velocidades muy altas y se sobrecalentará muy rápidamente incluso con una falla momentánea en el suministro de aceite.
Pueden ocurrir fallas debido a las temperaturas de escape encontradas en la operación en altas excesivas. La operación en altas también hará que aumente la velocidad del turbocompresor, lo que puede provocar fallas debido al exceso de velocidad y las altas temperaturas, a menos que el sistema de combustible del motor se reduzca según las recomendaciones del fabricante.
La temperatura de escape extrema también puede deberse a un suministro de aire reducido. Esto puede ser causado por filtros de aire bloqueados, conexiones de manguera colapsadas, tuberías de aire de tamaño insuficiente, suciedad acumulada en la carcasa del compresor debido a un sistema de limpieza de aire deficiente, juntas o conexiones con fugas en el sistema de admisión o escape, etc.
La expansión térmica de cualquier pieza, tuberías excesivamente pesadas que solo están soportadas por el turbocompresor, montajes que no son lo suficientemente rígidos para evitar vibraciones, si no se instalan correctamente, producirán cargas muy altas en el turbocompresor. Esto puede resultar en distorsiones que pueden causar que las ruedas del compresor y de la turbina rocen sus respectivas carcasas.
En conclusión, se puede afirmar que ocurrirían muy pocas fallas en el turbocompresor si no se permitiera la entrada de material extraño en la turbina o el compresor, si al turbocompresor siempre se suministrara con una cantidad adecuada de aceite limpio y si se tomaran precauciones para evitar temperaturas de escape excesivas.