LISTA DE VERIFICACIÓN
Antes de montar el turbocompresor, se debe hacer lo siguiente:
1. Inspeccione y limpie, si es necesario, los sistemas de admisión y escape que van hacia y desde el turbocompresor para garantizar la ausencia de materiales extraños. Esto incluye rebabas y fragmentos de revestimiento sueltos. Sea minucioso: incluso las partículas pequeñas pueden causar graves daños al rotor si se inducen durante el funcionamiento a alta velocidad.
2. Use juntas nuevas y aprobadas en las diversas conexiones de aire, aceite y escape al turbocompresor. No se recomiendan las juntas líquidas o los selladores, especialmente para las conexiones de aceite.
3. Use un compuesto antiadherente / anticonvulsivo para alta temperatura (como Fel-Pro C5A) en todos los sujetadores roscados conectados al turbocompresor.
4. Llene el puerto de entrada de aceite del turbocompresor hasta que rebose con aceite de motor limpio antes de conectar la manguera de alimentación de aceite al turbocompresor.
Al montar el turbocompresor en el colector y conectar los respectivos tubos, se debe hacer lo siguiente:
1. Antes de conectar la manguera de drenaje de aceite, hacer girar el motor sin encenderlo hasta que fluya un flujo constante de aceite desde el puerto de drenaje.
2. Opere el motor a ralentí bajo durante al menos tres minutos después de completar la instalación de cualquier turbocompresor. Esto evitará daños por falta de aceite en el sistema de cojinetes y tenderá a purgar cualquier contaminante residual del alojamiento del cojinete antes de la aceleración de la unidad.